后期镀锌方管厂行业如何求生?-天津镀锌方管厂

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后期镀锌方管厂行业如何求生?

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后期镀锌方管厂行业如何求生?天津众辉钢材有限公司今日说最近下跌走势，板材的成本和技术含量比长材高镀锌方管，但板材的报价却比长材低。湖南钢材资深市场人士、鑫众钢贸总裁曾伟也许，像涟钢这样的国企不可能再以长材为主，“房地产用材大多数都是民企的，成本低，特别是环保成本低;另外行业运行，它们允许的公差(钢材尺寸允许的偏差范围)大一点没关系下滑态势镀锌方管，大钢厂没法这样做。
” 天津众辉钢材有限公司获悉　　涟钢没有回头路镀锌方管，也没有走回头路的打算。　　在颜建新的设想中无法维系，涟钢今后的产品结构是，传统的长材占1/4，工程机械用高强钢和电工钢占1/4金九银十，余下的1/2产品目标寄托在高端汽车板上，“要继续推进精品化、差异化升级战略。” 　　对高端汽车板市场，汪俊亦持谨慎乐观态度：“行业所说的钢铁高端产能过剩，指的是整个钢铁板材市场，但是高端板材还存在机会。” 　　2004年，涟钢确定了高端板材的发展方向;2008年，华菱钢铁和全球第一大钢铁企业安赛乐米塔尔公司合资成立VAMA公司，拟投资52亿元生产汽车板;2010年环比上升，该项目获中国发改委批准。VAMA公司预期2014年6月投产，达产后的年生产规模150万吨。天津众辉钢材有限公司获悉　　在中国钢铁市场，汽车板已成为所剩不多的高盈利、高增长的细分产品，但竞争激烈。早已占据中国汽车板市场半壁江山的宝钢新日铁，最近仍在急剧扩张产能。最近情况显示，武钢、鞍钢、广钢等企业也在跟进期待缓解，韩国浦项制铁年产45万吨汽车板的青岛项目亦将在2013年竣工。汽车板产能骤然放大。　　“我们的汽车板虽具有一定优势延续降价，但市场并非一片蓝海。”颜建新的担忧是，如此下去，数年后，最高端的汽车板亦或将沦为过剩产品。

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